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   <title> 学齢と在学年齢</title>
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   <published>2009-10-04T04:57:09Z</published>
   <updated>2009-10-04T04:57:56Z</updated>
   
   <summary>学齢は義務教育（国民が子女に受けさせなければならない教育）を補完する概念であり小...</summary>
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      <name>風の手紙</name>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[学齢は義務教育（国民が子女に受けさせなければならない教育）を補完する概念であり小学校、中学校などの目的は学齢期の子女（子供）だけを入学させて教育することではない。しかし日本の小学校、中学校などに在学しているのはほとんどが学齢期の子女（子供）であるため学齢期を大きくかけ離れた人が小学校、中学校などに入学するのは実質的に難しい場合も多い（なお幼稚園、特別支援学校の幼稚部は幼児が対象なので小学校就学の始期に達するまでの人しか入園（入学）できない）。

高等学校などの後期中等教育の課程についての在学年齢は入学に際して実質的な年齢の下限があり（中学校卒業などが要件とされる）、各学校ごとに上限が定められている場合もあるものの法令上は「学齢」とは呼ばれない。しかし日本では国民の大多数が中学校などの前期中等教育の課程を修了した直後に高等学校などの後期中等教育の課程に進学するため、学齢期の延長ともいえる状況になっている。このため一部では満16歳から満18歳までについても「高校年齢」や「高校の学齢」と呼ばれる場合があり（ただし誤用である）、満16歳から満18歳までの時期を大きくかけ離れた人が高等学校などに入学することが小学校、中学校などと同様の理由で難しくなる場合もある。
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日本において年齢と入学できる学校の関係は以下の一覧のとおりとなっているが以下の1の学校では2の学校に入れる年齢である人の新入学・転入学・編入学・在学などがきわめて少なく、また2の学校でも3の学校に入れる年齢である人の新入学・転入学・編入学・在学などが少ない。]]>
      
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   <title> 代理権の付与拡大</title>
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   <published>2009-09-25T15:23:54Z</published>
   <updated>2009-09-25T15:24:47Z</updated>
   
   <summary>訴訟代理は、従来、弁護士の独占業務であり、弁護士資格を有しない者にはできないもの...</summary>
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      <name>風の手紙</name>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[訴訟代理は、従来、弁護士の独占業務であり、弁護士資格を有しない者にはできないものとされており、弁護士へのアクセスの難しい地方や少額の事件については、当事者は、弁護士を立てずに行う本人訴訟を余儀なくされていた。このような状況を改善するため、司法制度改革の一環として、弁護士以外の特定の法律専門資格の保持者（司法書士）にその関係分野や一定の金額までの紛争に限定して訴訟代理権を与えることや、隣接法律職に法廷以外での紛争解決制度（ADR）を設ける動きが広がっている。

例としては、2003年に、一定の研修を受け、認定試験に合格した司法書士（簡裁代理認定司法書士）には簡易裁判所での訴訟代理権が認められた。以前は、司法書士は法的裁判所に提出する書類の作成はできたが, 訴訟代理権は認められていなかった。簡裁代理認定司法書士は、簡易裁判所における通常訴訟や少額訴訟、民事調停、裁判外の示談交渉、和解手続（ただし、簡易裁判所の民事訴訟の対象となるものに限る）等の代理を行うことができるようになった。これらの権限の拡大に伴い、紛争当事者の権利を保護するために懲戒規定の強化がなされている。
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また、代替的紛争解決制度における代理権（ADR代理権）は、司法書士の他、弁理士、土地家屋調査士、社会保険労務士の4士業について付与されることとなった。なお、行政書士、不動産鑑定士、税理士などについては、ADR法の施行後に、手続実施者としての実績等を見極めた上で、将来の検討課題とすることとされた。]]>
      
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   <title>静止衛星</title>
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   <published>2009-09-13T16:06:56Z</published>
   <updated>2009-09-13T16:08:38Z</updated>
   
   <summary>静止衛星（せいしえいせい）とは、人工衛星の一種。赤道上空の高度約35,786km...</summary>
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      <name>風の手紙</name>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[静止衛星（せいしえいせい）とは、人工衛星の一種。赤道上空の高度約35,786kmの円軌道を、地球の自転と同じ周期（角速度）で公転している衛星のことを指す。
地球の自転速度と同じ周期で公転していることから、地上からは、空のある一点に静止しているかのように見える。このような性質から、放送衛星・通信衛星・気象衛星などに用いられる。1963年7月にアメリカ合衆国が打ち上げた通信衛星・シンコム2号（Syncom-2）が世界初の静止衛星である。
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静止衛星の軌道を静止軌道とよぶ。実際には、地球の重力場が一様ではない事と、太陽や月の引力の影響があるため、静止衛星の位置は少しずつずれてゆく。それを補正するために静止衛星は定期的に軌道制御をする必要がある。軌道制御には東西方向の制御と南北方向の制御がある。軌道制御を怠ると、傾斜軌道となる。東西方向には、アジア付近の場合、インド洋方向に力が働いている。

衛星の実際の寿命は概ね燃料で定まり、寿命末期には静止軌道からさらに高度の墓場軌道に上昇させ廃棄し、軌道を空けることが国際条約により定められている。従前のように、廃棄された衛星が大気圏で燃え尽きたり、地上に落下することは稀有となった。
静止軌道上は、静止衛星が世界各国で打ち上げられて同じ軌道上に並ぶ為、人工衛星の過密地帯になっている。]]>
      
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   <title>レストランガイドは</title>
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   <published>2009-09-01T17:54:07Z</published>
   <updated>2009-09-01T17:56:38Z</updated>
   
   <summary>レストランガイドは、レストランをレビューし、格付けまたは客向けの情報（料理の種類...</summary>
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      <name>風の手紙</name>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[レストランガイドは、レストランをレビューし、格付けまたは客向けの情報（料理の種類、アクセシビリティ、設備等）を提供する。12世紀の杭州（上記の最初のレストランの場所）では、地域のレストランと料理の質についての地域客の意見を一覧する看板が街の広場に掲示されていた。これは、贈収賄と暴力の誘因にさえなった。現在、レストランのレビューは、より文明的な方法で行われる。西ヨーロッパで有名な現代のガイドのひとつは、ミシュランの一連のガイドである。料理に高い評価が認められたレストランに、1つから3つの星が与えられる。アメリカ合衆国では、『モービル・トラベルガイド』と『AAA（全米自動車協会）』が同様に1から5の星（モービル）またはダイアモンド（AAA）の評価でレストランを格付けする。3、4、および5星/ダイアモンドの格付けは、ミシュランの1、2、および3星の格付けに該当し、1および2星の格付けはよりカジュアルな食事場所を示す。ミシュランは、アメリカ合衆国で初の ニューヨーク市ガイドを2005年に発行した。ザガット・サーベイは、個人のコメント集で人気があるが、「公式の」批判的査定は記載しない。オーストラリアの新聞社フェアフォックスグループが発行する『グッド・フード・ガイド』は、オーストラリアで最も良い食事場所を一覧するガイドである。傑出するレストランに、1から3のシェフ帽が与えられる。『グッド・フード・ガイド』はまた、バー、カフェ、およびプロバイダも組み込んでいる。オーストラリアにはまた、もうひとつのレストラン・ガイドである『グッド・レストラン・ガイド』があり、一般客が経験したレストランのレビュー、場所の案内と詳細な連絡先を提供する。誰でもレビューを出すことができる。

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ほとんどすべてのアメリカの新聞は、レストラン評論家を雇って、新聞を販売する都市のオンライン食事ガイドを発行している。
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   <title>姫山菊花賞</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://yyewd.akmsed.org/2009/08/post_23.html" />
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   <published>2009-08-17T15:55:16Z</published>
   <updated>2009-08-17T15:56:09Z</updated>
   
   <summary>姫山菊花賞（ひめやまきっかしょう）は、兵庫県競馬組合で施行される競馬の重賞競走で...</summary>
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      <name>風の手紙</name>
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   </author>
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[姫山菊花賞（ひめやまきっかしょう）は、兵庫県競馬組合で施行される競馬の重賞競走である。

1961年に創設された当初は姫路競馬場（1700m）で、兵庫県所属のアラブ系3歳（旧4歳）馬によって行われた。兵庫県では三冠競走を「菊水賞」「楠賞全日本アラブ優駿」と「六甲盃」の3レースに指定し、この競走は三冠の残念賞的な色合いが強かったが、毎年姫路競馬の秋季開催を彩る競走として親しまれてきた。

その後、アラブ競走馬の生産の減少に伴う規模の縮小とサラブレッドの導入に伴う、兵庫県競馬の競走体系見直し（菊水賞と六甲杯がサラブレッド系競走に移行）から、2000年よりフクパーク記念とともにアラブ三冠に指定されるようになったが、更なるアラブ競走馬の減少からわずか2年でアラブ三冠が廃止された。

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2002年より出走資格をサラブレッドに変更。出走条件も3歳以上に拡大し、東海地区（笠松、愛知県競馬組合=名古屋）、金沢、兵庫県競馬組合=園田、姫路の中日本地区ブロック交流戦として開催されるようになり、その年だけは姫路1500mで行われたが、2003年より園田競馬場1700mでの開催。]]>
      
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   <title>アメリカ合衆国は本土の48州と</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://yyewd.akmsed.org/2009/08/48.html" />
   <id>tag:yyewd.akmsed.org,2009://33.1442</id>
   
   <published>2009-08-06T04:27:44Z</published>
   <updated>2009-08-06T04:29:23Z</updated>
   
   <summary>アメリカ合衆国は本土の48州と、飛び州のアラスカとハワイの2州、連邦直属の首都ワ...</summary>
   <author>
      <name>風の手紙</name>
      <uri>http://yyewd.akmsed.org/</uri>
   </author>
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[アメリカ合衆国は本土の48州と、飛び州のアラスカとハワイの2州、連邦直属の首都ワシントンD.C.から構成される。さらに、海外領土としてプエルトリコ、アメリカ領サモア、グアム、ヴァージン諸島などがある。

国土面積は、長らく936.4万 km2とされ、日本（37.8万 km2）の約25倍とロシア、カナダ、中華人民共和国に次ぐ、世界第4位の面積とされてきた。

本土は北アメリカ大陸の中央部と北西にあり、東側は大西洋、南側をメキシコ湾とメキシコ合衆国、西側を太平洋、そして北側をカナダで囲まれる。北側に隣接するカナダとは、北緯49度線、五大湖とセントローレンス川で国境線が引かれ、カナダを挟んで北西にさらに進むと飛び地としてアラスカがある。南側はリオグランデ川を介してメキシコと接する。大陸の東側に南北にアパラチア山脈、大陸の西寄りには南北にロッキー山脈があり、山岳地帯となっている。アパラチア山脈とロッキー山脈の間は大平原になっており、農業や牧畜業が盛んである。大陸の南東端にはフロリダ半島がある。また北西部のカナダとの国境地域には五大湖と呼ばれる湖がある。

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アパラチア山脈の東側はニューヨーク、ワシントンD.C.、ボストンなどの都市があり人口集中地帯になっている。また、ロッキー山脈の西側の太平洋沿岸にもロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトルなどの大都市がある。]]>
      
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   <title>女子の場合は服装より髪型の方に興味が強い</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://yyewd.akmsed.org/2009/07/post_22.html" />
   <id>tag:yyewd.akmsed.org,2009://33.1391</id>
   
   <published>2009-07-20T17:27:34Z</published>
   <updated>2009-07-20T17:29:45Z</updated>
   
   <summary>女子の場合は服装より髪型の方に興味が強い傾向があった。「学校の規則に合わない服装...</summary>
   <author>
      <name>風の手紙</name>
      <uri>http://yyewd.akmsed.org/</uri>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[女子の場合は服装より髪型の方に興味が強い傾向があった。「学校の規則に合わない服装をする生徒」を見聞する者は男女同率に対して、「学校の規則に合わない髪形をする生徒」を見聞する者は全体で71.9%（男子全体66.5%、女子全体77.5%、中学男子54.0%、中学生女子69.5%、高校生男子83.2%、高校生女子87.6%）、「学校の規則に合わない髪形をする」の意向を持つ・行動する者の項目は全体で20.3%（男子全体17.8%、女子全体で22.8%、中学生男子9.9%、中学生女子17.4%、高校生男子28.5%、高校生女子29.7%）と、いずれも女子の方が多い傾向が出ていた。男女を比較するならば、女子が髪型と制服いずれも規則外のものに志向させていたのに対し、男子はとりわけ変形制服文化の根付きの強さと深さが指摘できる。
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上述した「では、カードの中で、あなたがやってみたいと思ったり、やったことがあるものがあれば、いくつでもあげてください」という質問への学年別回答の詳細値（ただしこれは男女混合の数値である）も発表されており、「学校の規則に合わない服装をする」の項目は中学一年生6.5%、中学二年生18.0%、中学三年生24.2%、高校一年生26.6%、高校二年生35.9%、高校三年生36.9%となっている。ここからは学年が進むにつれて、より強く志向される傾向が明らかになるが、とりわけ中学一年生から中学二年生、高校一年生から高校二年生で特に強い伸びを示している。その理由として、入学から一年が経過し学校文化にも適応し変形学生服を志す余裕ができたこと、後輩ができたことによって、より格好良い自分を演じたくなること、そして「裏校則」で暗に一年生が変形学生服を着用することが忌避されている場合、進級でそれがなくなったこと、などが考えられる要因として挙げられる。]]>
      
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   <title>宮城内の産殿にて誕生</title>
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   <published>2009-07-12T12:49:40Z</published>
   <updated>2009-07-12T12:50:36Z</updated>
   
   <summary>1933年（昭和8年）12月23日午前6時39分、宮城（現：皇居）内の産殿にて誕...</summary>
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      <name>風の手紙</name>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[1933年（昭和8年）12月23日午前6時39分、宮城（現：皇居）内の産殿にて誕生。昭和天皇・香淳皇后の第五子にして初の皇子誕生とあって、国民的な盛大な祝福を受ける。称号の「継宮」、名前の「明仁」は、昭和天皇による命名であるが、いずれも明治3年1月3日（1870年2月3日）の明治天皇の即位に際して発せられた詔勅「…立極垂統、列皇相承、継之述之…宣明治教以宣揚惟神之大道也…」に出典を求め、命名されたものである。

1936年（昭和11年）3月29日、満2歳で両親のもとを離れ、赤坂離宮構内の東宮仮御所で東宮傅育官によって育てられる。当初日曜日には宮中に帰っていたが、一ヵ月を過ぎるころから日曜も東宮仮御所で過ごすようになった[9] 。慣例に従い、女児に近い格好で育てられていたが、学習院初等科入学に際し、おかっぱに伸ばしていた髪を無断で刈られ数日間ふさぎこんでしまった。その後、「これからは、だまってこんなことはしないでね」と精一杯の抗議をした。
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1944年（昭和19年）、戦火の拡大により、はじめは栃木県日光市の田母澤御用邸に、後に奥日光・湯元の南間ホテルに疎開し、当地で終戦を迎えた。終戦後帰京。なお、皇太子は、皇族身位令の規定に基づき、満10歳に達した後に陸海軍少尉に任官、近衛師団に入隊することとされており、軍部からもその旨要請があったが、昭和天皇の意向で任官していないため、軍歴はない。

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   <title>天然ガス（てんねんガス、Natural gas）は一般に</title>
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   <published>2009-06-26T14:23:31Z</published>
   <updated>2009-06-26T14:25:32Z</updated>
   
   <summary>天然ガス（てんねんガス、Natural gas）は一般に、天然に産する化石燃料で...</summary>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[天然ガス（てんねんガス、Natural gas）は一般に、天然に産する化石燃料である炭化水素ガスのことを指す。

広義には、地下に存在するガス、または地下から地表に噴出するガス一般のことであり、この中には化石燃料ガス（可燃性ガス）だけでなく、窒素や酸素、炭酸ガス、硫化水素ガス、亜硫酸ガス、硫黄酸化物ガスなどの不燃性ガスも含まれる。これら不燃性ガスの多くは火山性ガスである。

天然ガスにはメタン・エタン・プロパン・ブタン・ペンタン以上の炭素化合物や窒素が含まれ、産出する場所によってその割合は少しずつ異なる。
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これらの他に不純物として、水・炭酸ガス・硫黄酸化物・硫化水素などを含む[1]。例外的に北アメリカ産・アルジェリア産の天然ガスには1 - 7%ものヘリウムが含まれており、世界の数少ないヘリウムの供給源となっている[2]。

揮発性が高く常温では急速に蒸発し、常温では空気よりも軽いので大気中に拡散する。この点では、常温で空気より重く低い場所に滞留しやすいプロパンやブタンガスに比べれば安全性が高いといえる。

メタンの沸点は-161.5℃であり、LNGの沸点は-160℃程度になる。このため1気圧の環境下で液化するには極低温が必要になり、臨界温度が-82.6℃ということはいくら加圧してもこれ以上の温度では液化はしない。]]>
      
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   <title>慢性閉塞性肺疾患（まんせいへいそくせいはいしっかん）</title>
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   <published>2009-06-10T04:54:01Z</published>
   <updated>2009-06-10T04:55:44Z</updated>
   
   <summary>慢性閉塞性肺疾患（まんせいへいそくせいはいしっかん）は、さまざまな原因、特に喫煙...</summary>
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      <name>風の手紙</name>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[慢性閉塞性肺疾患（まんせいへいそくせいはいしっかん）は、さまざまな原因、特に喫煙により肺に慢性炎症が生じ、これにより、肺胞の破壊や気管支粘液腺の肥大が起き、その結果息切れを生じたり、咳嗽や喀痰が増加する病気。英語のChronic Obstructive Pulmonary Diseaseの頭文字からCOPD（シーオーピーディー）と呼ばれることが多い。以前肺気腫と呼ばれていた疾患と慢性気管支炎と呼ばれていた疾患は、両者が種々の割合で合併することが多く、この二つによる閉塞性肺疾患を合わせてCOPDと呼ぶようになった。

WHOの試算[1]では、2005年に世界中で年間300万人がCOPDにより命を落とし、死亡原因の第4位を占めているが、今後10年間でさらに30%増加すると予測している。日本では厚生労働省の統計によると、2005年に14,416人（全死亡数の1.3%）がCOPDにより死亡し、死亡原因の10位、男性に限ると7位を占めている。

1997年、WHOとアメリカ心肺血液研究所 (NHLBI)、アメリカ国立衛生研究所 (NIH) は、全世界的なCOPDの予防と治療を目的として、GOLD（Global Initiative for Chronic Obstructive Lung Disease、慢性閉塞性肺疾患に対するグローバルイニシアチブ）という国際機関を発足させた。2001年にCOPDの国際的ガイドラインを発表し[2]、その後改訂を重ね、COPDの診断、管理、治療の世界標準となっている。
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この病気になると息が吐きづらくなるという特徴を持ち、この息の吐きづらさのことを「気流制限 airflow limitation 」と呼ぶ。COPDは、慢性の気流制限を呈し、気管支喘息やびまん性汎細気管支炎、閉塞性細気管支炎、気管支拡張症、あるいは肺腫瘍などその他既知の原因による気流制限を除外したものと定義される。 気流制限は、気管支拡張薬吸入後のスパイロメトリー検査にて、1秒率が70%未満であるものと定義される。1秒率は1秒量 (FEV1) を努力肺活量 (FVC) で除したものであり、これが低いということは、1秒間に吐く息の量が少ない、息が吐きづらいということを示す。

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   <title>武器開発に与えた影響</title>
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   <published>2009-06-06T23:57:32Z</published>
   <updated>2009-06-06T23:59:22Z</updated>
   
   <summary>プレートアーマーの発展はそれに対抗する武器の発展にも影響を与えた。 この鎧は刃を...</summary>
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      <name>風の手紙</name>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[プレートアーマーの発展はそれに対抗する武器の発展にも影響を与えた。

この鎧は刃を通さず、打撃（特に切断）に強かった。強力なクロスボウであれば装甲を貫通できたかもしれないが、一般的なクロスボウでは、撃った後に次の矢をつがえるか、反撃から逃れることができるような遠距離から2mmの厚さの鉄板でできた装甲を貫くエネルギーを得ることは容易ではなかった。このためクロスボウは次第に強力化していき、短く太い専用の矢を使うものが利用されるようになっていった。これによって狙撃された騎士も少なくないことから、十分な威力を持つクロスボウはプレートアーマーを着た騎士の脅威として、その使用が制限されるなどの歴史も見られる。詳しくはクロスボウの項を参照されたし。

その一方でメイスやハンマー（戦槌）等による殴打は装甲そのものを破壊することこそできなかったが、十分な重さと勢いを与えることで大きく陥没させることはあり、その衝撃によって人体に打撲傷を与える事ができた。特に重いものでは骨折したり裂傷を負ったりもしたため、鎧の下に打撃を吸収するキルティングの下地をつける場合もある。モーニングスターのように打撃力と貫通力を持つ武器が発達したりもしており、この他には鎧の貫通に特化した金属棒のような、シルエットは細身の剣に似ているが、細く固い金属棒で、実際は柄の無い槍のような武器も登場している。

プレートを全身に身につけるとしても、関節の可動域を確保するためにはどうしても隙間が発生することは避けられず、剣や短剣を用いてその隙間を狙う技術が発展し、これに対抗するために戦士達は鎧の下に更に鎖帷子をシャツのように着込んで、あるいはこうした目的の鎖帷子では布地のシャツに関節部分だけ鎖が縫い付けてあるものも登場している。また、鎧のつなぎ目や鎖帷子の隙間を狙う刺突に特化した剣や短剣が誕生した。

この他には棒状武器の中に「引っ掛けて引き倒す」という機能に特化したものも多い。これは比較的軽装の歩兵などが装備し、あまりに鎧が重くなったために落馬すると自力ではすぐさま馬に這い上がれない騎士などに利用された。ハルバードなどは、その典型的な「引っ掛けて打ち倒す」ことを前提とした武器である。これらで引き倒された騎士は歩兵などに群がられ、倒れたところを鎧と兜の隙間から短剣を刺し入れられて倒されたという。

プレートアーマーは頭部を保護するヘルメット、喉を守るゴルゲット、ポールドロンまたはスポールダーと呼ばれる肩当て、肘を守るコーター、二の腕を守るヴァンブレイス、手首を守るガントレット、脇をまもるペサギュ、胸部と背部を守るキュイラス、腰部を守るフォールド、タセット、キュレット、チェインメイルスカート、大腿部を守るキュイッス、膝を守るポレイン、脛を守るグリーブ、足を守る鉄靴ソールレット等からなる。

こういったそれぞれの部品は、様々な形状の金属板を切り出し、ハンマーで叩いて三次元的な曲面を持つパーツにして、これらを組み合わせ構成する。このパーツで体の動きを妨げないよう重ね合わせたり関節を設けたりするわけだが、多くのパーツはリベットで留められる。一部には皮革などが皮バンドとして用いられ、これを使って体に固定する。
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ソルレット、ガントレットなどはパーツの左右に穴を開けリベットでかしめ、回転軸とし自由度を持たせる。スライドリベットは一方の穴を大きくしワッシャーをいれてリベット自体の穴に自由度を持たせる。また、革ベルトにリベットでパーツを留める。タセットやゴチック式の肘部分は外からは見えないが革ベルトであり柔軟に可動する。

板金の厚みは物や部分にもよるが1?1.6mmほどで、現在の自動車用板金よりは厚いが、自動車板金に使われる高張力鋼板よりは格段に弱いため、打撃や貫通といった攻撃に耐えるため要所要所に補強が入れられていた。敵にさらす左側をより厚くしたものも多い。グリニッジ甲冑などは肘を大きく作り盾の代用とする。

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   <title>ミラノ・コレクション</title>
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   <published>2009-04-23T21:20:27Z</published>
   <updated>2009-04-23T21:21:45Z</updated>
   
   <summary>ミラノ・コレクション（Milan fashion week）とは、イタリアのミラ...</summary>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[ミラノ・コレクション（Milan fashion week）とは、イタリアのミラノでミラノ・モーダ・ウォーモ （メンズ）、ミラノ・モーダ・ドンナ （レディース）のそれぞれ夏と冬の年2回ずつ開かれる服飾ブランドの新作発表会の総称である。

1976年以来、ミラノで開催されているコレクション。数々のデザイナーが新作を発表し、宣伝のために主にバイヤーやジャーナリストやカメラマンを招待する。ビジネスの場なので、一般の人々は基本的に見ることは出来ない。

<a href="http://www.refereef.com">ボフエシュバル ビジネスジャンプ総合</a>
<a href="http://www.repeated.biz">花きゃべつおしゃれな雑貨COM</a>
<a href="http://www.rip-seo.biz">ニューエイト健康・医学コラムサーチ</a>
<a href="http://www.rise-seo.com">ディーハウス通販百貨COM</a>
<a href="http://www.rndian40.net">パソコン教室・セミナー関連教育対策紹介</a>
<a href="http://www.rollero.net">キャンプ場・ホテル関連バカンスネット</a>
<a href="http://www.roll-seo.net">ジュレップ美容・エステリンクサイト</a>
<a href="http://www.roof-seo.com">アミノ おまかせビジネス紹介</a>
<a href="http://www.rubyann.info">ギエロンライフスタイルポータル情報</a>
<a href="http://www.saddled.biz">ゴールデンアイ健康・医学倶楽部総合</a>

パリ・コレクションの前の週がミラノ・コレクションという日程が組まれている。

有名なプレタポルテのコレクションは他にニューヨーク・パリ・ロンドン・東京で開かれるが、100以上のブランドが参加するパリ・コレクションが一番規模が大きく、その年の流行が作られるため注目度は非常に高い。

常設会場が国際見本市会場に隣接して作られるが、ブランドごとに独自に会場を設けることも多い。

関連するコレクションには、国際生地展であるモーダイン(MODAIN)、靴カバンのコレクションであるミカム(MICAM)など多数存在する。

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   <title>性格（せいかく）</title>
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   <published>2009-04-22T03:36:13Z</published>
   <updated>2009-04-22T03:38:45Z</updated>
   
   <summary>性格（せいかく）は、その者の性質を表す。人だけとは限らない。 性格という用語はc...</summary>
   <author>
      <name>風の手紙</name>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[性格（せいかく）は、その者の性質を表す。人だけとは限らない。

性格という用語はcharacterの訳語として心理学で用いられるようになった。ゴードン・オールポートが述べているように、characterという単語には価値的な意味合いが含まれている。一方で性格という用語には価値的な意味合いが薄いということもあり、日本語の「性格」と「人格」という用語は混乱しやすいので注意が必要である。

感情面の個性は気質 (temperament) という先天的傾向に基づくといい、気質から作られる行動や意欲の傾向が性格とよばれる。性格とよく似た言葉に人格があるが、人格には社会的もしくは論理的な内容が含まれており、性格より範囲が広い。なおこの気質はヒッポクラテスの医学における四体液説に由来する。

類型論とは、人をある基準によって分類することによって性格を捉える考え方のことである。分類された人々の中の典型的な性格を類型的性格という。性質を分類するための分類として代表的なものにはクレッチマーとユングの気質論がある。以下の分類以外にも「シェルドンの分類（クレッチマーと同じ分類）」、「ツルゲネフの分類（ユングと似た分類）」などがある。類型論は人を分類するという点で理解しやすい性格の捉え方であるが、中間のタイプが無視されやすい、一度ある類型に分類されると別の類型への移行が生じにくい、典型的な人物像に完全に合致する人が存在する可能性が低いなどの問題点もある。これらの問題点を解消するためには、特性論的な見方も併用することが望ましい。

 気質類型論 

 クレッチマーの気質分類 
循環型気質：社交的なときと静かなときが交互に出る 
分裂型気質：非社交的、気づかないところと気づくところ両方が出る 
粘着型気質：几帳面、やることは凝る 

 ユングの分類 
カール・ユングの考案した分類。 人の心的エネルギーが向かう方向として2つ、心理機能として4つの機能を挙げこれらの組み合わせで合計8つの性格類型を考える。

外向 外界の事物に関心が向く。環境適応が早い。周りの意見にあわせる（流される）。 
内向 内界の主観的要因に関心が向く。思慮深い。周りの意見に左右されない。 
思考 知性によって物事を一貫的に捉える機能 
感情 好き嫌いで物事を捉える機能 
直観 物事の背後の可能性を知覚する機能 
感覚 生理的刺激による知覚機能 

 ルドルフ・シュタイナーの分類 
シュタイナーは古代ギリシアにおける粘液の分類を取り入れ、子供を分類して指導法を変えている。

胆汁質：自我が優勢 
多血質：アストラル体が優勢 
粘液質：エーテル体が優勢 
憂鬱質：肉体が優勢 

 ディルタイの分類 
英雄型
官能型 
瞑想型 

 シュプランガーの分類 
理論人 
経済人 
審美人 
権力人 
宗教人 
社会人 

 エーリヒ・フロムの分類 
世界に対する関係のありかたとして5つを挙げる。

受容的 
搾取的 
貯蔵的 
市場的 
生産的 

 カレン・ホーナイの分類 
対人関係における不安に対する防衛様式として3つを挙げ、この様式が性格を規定するという。

依存的 
攻撃的 
隔離的 
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 エニアグラムの分類 
批評家：剛直。完全主義者。鑑識力が高い。曲がった事が大嫌い。 
援助者：人当たりが良い。八方美人。天気屋。 
遂行者：柔軟。行動的。価値や目標に拘る。 
芸術家：我道を行く。孤高の志士。センスや芸術性が高い。 
観察者：默考・分析・調査が得意。内向的。皮肉屋。有益性を重んじる。 
忠実家：安定性を望む。寄らば大樹主義者。趨勢に流されやすい。 
情熱家：冒険的で楽天的。好奇心が強い。ピーターパン。 
挑戦者：独裁者根性。武闘派。破壊主義者。他人に操られるのを嫌う。 
調停者：葛藤を嫌う。平和主義者。 

 野口晴哉の体癖分類 
整体指導者野口晴哉は、感受性傾向および、身体運動習性にもとづいて、1種から12種までの体癖に分類する。体癖は2-3つが混ざっていることが珍しくないとする。 
上下型（1種、2種）、毀誉褒貶に敏感な頭脳型。 
左右型（3種、4種）、好き嫌いの感情に敏感な消化器型。 
前後型（5種、6種）、利害得失に敏感な呼吸器型。 
捻れ型（7種、8種）、勝ち負けに敏感な泌尿器型。 
開閉型（9種、10種）、愛憎の情に敏感な生殖器型（骨盤型）。 
遅速型（11種、12種）、体が過敏または鈍感なタイプ。 
 
 岡田斗司夫の分類 
王様タイプ：人に注目され認められることを喜びとし、無視されることを嫌う。目立ちたがり。 
軍人タイプ：勝ち負けに拘る。勝つことを喜びとする負けず嫌い。 
学者タイプ：ものごとのしくみや法則を理解・発見することに喜びを感じる。 
職人タイプ：自分の思い通りに物事をやりとげることを重視する。人から見てどうかより、自分の理想に近づくことを喜びとする。 

 特性論 
いくつかの特性を単位として性格が構成されているという考え方であり、心理学者ゴードン・オールポートが代表的な論者である。1つ1つの性格の構成単位を特性という。特性は次元的に表現されるため、類型論と比べ、ステレオタイプになりにくいという利点があるが、類型論に比べて一般にはなじみが薄い。しかし現代の心理学においては、統計的に詳細な検討が可能であるという点で、性格を特性として量的に測定する研究手法を採用することが圧倒的に多い。量的に測定しておけば、ある得点で調査対象者を分類すれば類型的に捉えることも可能になるという点で利点も多い。

 5因子モデル 
ゴードン・オールポートが辞書中の性格用語を抽出したことに端を発し、その後多くの研究者が人の性格特性がいくつの要素で成り立っているのかを検討してきた。現在のところ、5つの特性によって人間の性格をおおまかに記述することが可能であるという説が最も有力であるとされる。この5つはあくまでもおおまかな記述であり、5因子モデルの性格検査の1つであるNEO-PI-Rでは、5つの特性の中にさらに細かい特性が設定されている。

5つの特性は以下の通りであるが、日本語訳が定まっていないものもある[1]。

Neuroticism（神経症傾向、情緒不安定性） 
Extraversion（外向性） 
Openness to Experience（開放性、知性） 
Agreeableness（調和性） 
Conscentiousness（勤勉性） 
ロン・マギー博士、デイビッド・エイラー博士、ジョー・バッカホルト博士により、5因子モデルを基本とした新しい心理テストがアメリカで出版された。テストの対象年齢は9歳から19歳で、テスト名はFive Factor Personality Inventory - Children (FFPI-C) 。Pro Ed社から2007年に出版されている。現在出版されているテストは英語のみ。

 性格検査 
質問紙法 
投影法 
ロールシャッハ検査 
作業法 
クレペリン検査 
描画法 
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   <title>結合部・ストラップによる分類</title>
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   <published>2009-04-05T08:11:46Z</published>
   <updated>2009-04-05T08:15:47Z</updated>
   
   <summary>以下の三方式はチューブトップや矯正ビキニなど、背中の結合部にストラップでなく布を...</summary>
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      <name>風の手紙</name>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[以下の三方式はチューブトップや矯正ビキニなど、背中の結合部にストラップでなく布を使う水着に多い。

L字式ホック - 下着のブラジャーでは、結合部を外側から体側に引っかける方式が多いが、水着では右肩側のL字状プラスチックパーツを左肩側のくぼみに入れる方式が多い。また結合部が背中でなく、左のブラの脇の下に設けられているタイプもあり、これは背中に比べ、一人で装着しても見え易くかけ易い、寝転がっても背中に当たらないなどの長所を持つ。 
バタフライ式ホック - 平たいプラスチック板をX字状に交差され、指で平らにすると、男子向けプラスチック玩具でよく使われるはめ込み機能が働いて固定される。L字式の次によく使われるが、ある程度縦の高さを必要とするため、背ひもがストラップのものには使われない。 
ちえの輪式ホック - 左右とも輪の先に小型の分銅があり、右の分銅を左の輪（左右で微妙に形が違う）に通す。この後は指で押して固定する手順が無いが、ストラップの弾力で引っ張られて自然に直線化されるので、隙間なく固定される。強度上必ず金属が使われるので、リングの形や分銅の部分に装飾が施せる特徴を持つ。 
バッククロス - 背中でストラップを交差させたデザインで、背中を小さく細く見せる。ストラップは継ぎ目無し、またはブラや腰の部分で金属パーツを引っ掛けて固定するものも多い。主にワンピースやスリングショットで見られ、競泳水着では交差部の下部が布と一体化しているデザインも見られる。ビキニでは物理的にブラの位置が苦しくなるのであまり使われない。 
タイサイド - ボトムのサイドを紐で結ぶことでサイズを調整するもの。近年は飾りとしてダミーの紐となっているものもあるが、実際に結べるタイプはかなり長いもの、ダミーは妙に短いものがあり、外観からある程度判別できる。 
この他にボタンやスナップを使った水着もあったが、現在はデザインセンスとしては古くなり、幼児向け水着などにしか使われない。 
ストラップを結ぶタイプは結び目が抜ける、およびストラップが端からほつれるのを防ぐため、端をきつく玉縛りにしてあるが、ここにビーズなどのミニアクセサリーをぶら下げるデザインも見られる。 

 その他 [編集]
ワンピース・セパレーツ共にボトム部分がロングスパッツになっているものがあり、競泳用・スクール水着に使用される。また遊泳用としてはボトムにミニスカートやホットパンツ、パレオ等と併用する場合がある。 
パイピング - 布の縁がパイプの様に少し太くなっているもので、パイピングだけ色を変えるデザインが多く見られる。ビキニは布の周囲全てにパイピングがあり、2000年頃からは白い布に赤いパイピングが人気。またストラップとあわせて左右や上下で色を様々に変えるパイピングもある。ワンピースはブラの上のみがパイピングで、競泳水着でストラップと同じ色にするものが多い。 
パレオ - ボトムに巻いた布。トロピカルなイメージがあるが露出度が減るため、男性より女性の視点で人気がある。 
胸パッド - 水着では1980年代まではあまり使われていなかったが、現在では低年齢向けを除くと、ほとんどのブラにパッドが装着されている。形をよく見せるほか、ブラのガードが崩れた時に守りを少々堅くしておく（パッドが入っていると簡単にめくれない）目的もある。肩ひも付きのブラは物理的に余裕があるため、上部か左右にポケットを設け、パッドを単独で入れ替え可能なものが多い。逆にストラップレスやチューブトップでは上記と逆になるため、パッドを縫いつけなければいけない。 

 男性用水着 [編集]
男性は乳房を隠す必要がないため、一般的に下半身を覆うのみであるが、ワンピース型も存在する。女性用に比べデザインが凝ったものは少ない。男性用水着の俗称としては形状・用途に左右されず、海パンが圧倒的である。

ブリーフ型 - 脚の自由度が高い。ビキニ、ブーメランパンツと呼ばれることが多い。遊泳、フィットネス、競泳用ともに種類は比較的豊富。臀部・大腿部のブレをおさえられないため、近年の競泳の大会では着用して出場する選手は減少しているが、生地面積が少なく一番安価であるため廃れない。下腹部・臀部の形状に沿った日焼け跡になるため、日焼けの際の水着として好まれる傾向がある。サイドラインを太くし、ファッション性を高めたショートボクサーに近いデザインもある。競泳でも履き方に流行廃りがあり、過去には男子用ビキニ型の装着位置を過度に下げて履くことが流行った時期があり、小さ目や細めの水着をメーカーも発売していた。 
Tバック - バックスタイルがT型の形状になっているタイプ。臀部が隠れない。日本では公衆施設などで着用して遊泳する者は少数。男女ともに着用が禁止されているプールもある。和製英語。 
ビキニ - ブリーフ型の中でも、特にサイドラインが細く、更に露出度が高いもの。腰（骨盤）より上にサイドラインが来るタイプもあるが、こちらは競泳用ではなく、ボディビルダーが身体を見せるのに使うポージングに使用することもあるなど、ファッション性重視である(大会に出るようなボディビルダーが主に履いているものはビルダーパンツなどと呼ばれ、水着とは別物である。)。なお、女性用をビキニというのに対して男性用のそれはモノキニとも呼ばれる。 
ブーメランパンツ - 競泳用のタイトなブリーフ型水着を前方からみたとき、ブーメランのように見えることからつけられた呼称。 
競パン - 文字どおりでは競泳用パンツの略称になるが、競パンと呼称する場合主に男子のブリーフ型を指し、スパッツ型などは含まない。競泳用にとどまらずタイトなブリーフ型も含み、ファッションの分類用語に近い。「競パン」だけでは、水泳をやっていなければ何の競技のパンツなのか意味が通じず、販売店でもそのような呼称で販売しないため、用いる者は少数 
ショートボクサー型 - 股下数センチ(主に3?7cm)までを覆う。ビキニ型より生地が多く露出度は若干低いがデザインに凝ったものが多い。俗に言う耐久水着や抵抗水着（アリーナのタフスーツなど）で一番多いタイプである。少数だが競泳用のものもある。 
ショートスパッツ型 - 膝うえまでを密着して覆う。主にプールでのフィットネス、競泳用である。ハーフチューブ、ハーフスパッツとも言われる。 
ロングスパッツ型 - 足首まで覆うタイプ。競泳用である。チューブ、ロングチューブ、フルレングスとも言われる。 
ワンピース型 - 主に競泳用で、近年使用されてきている上下一体型水着。 
ショートジョン - 下半身を膝上まで、上半身は肩掛けの水着 
ロングジョン - 下半身を足首まで、上半身は肩かけの水着 
フルボディ - 首から下、手首・足首まで、ほぼ全身を覆う水着 
トランクス型 - 主に遊泳用でファッション性が高い。肌に密着しておらず抵抗が大きいため、水泳運動そのものには向かない。色、デザインに凝ったものが多い。 
ふんどし型 - ふんどしやGストリング、タンガ、ソングなどTバックに近い布が少なく肌の露出が多い水着。 

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   <title>車両運用の効率性もダイヤグラムを作成</title>
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   <published>2009-03-21T07:58:35Z</published>
   <updated>2009-03-21T08:00:03Z</updated>
   
   <summary>車両運用の効率性もダイヤグラムを作成する際の重要な要素である。列車により使用車両...</summary>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yyewd.akmsed.org/">
      <![CDATA[車両運用の効率性もダイヤグラムを作成する際の重要な要素である。列車により使用車両を限定する場合にはその車両の運用を優先する形でダイヤ作成が行われるが、使用車両を限定すれば回送列車や長時間運行されない編成が発生しやすく、これは運用上の無駄となる。そのため、閑散路線や通勤時などは車両の運用効率を高める為に特急形車両や急行形車両など本来用途が限定された車両を異なる種別の営業列車に使用する事がある。これを一般に間合い運用と称する。

これには優等列車に使用する車両を普通列車・快速列車に充当するというケースが多いが、広義には、通常とは異なる路線・列車種別で車両を運用することを指す。車両基地への回送線を利用した博多南線や、多くのホームライナーについてもこの間合い運用の1形態であり、一部の特急・急行列車についてもこれに準じた運用がなされることもある。

補完列車 [編集]
補完列車とは、補助列車とも言い、運用上の基幹列車の輸送を補助する為に運行される列車のことを指す。ただし、このような言い方は必ずしも全ての列車が当てはまるとは限らず、あくまでも「補助・補完の役割を有する事がある」という程度の相対的な言い方である。おおよそ以下のものに分類できる。
<a href="http://rpfg.6jikmn.biz/">ダーラン</a> <a href="http://fbgc.73sihc.com/">サフィ</a> <a href="http://ukppi.9ztwpy.biz/">サウンド</a> <a href="http://myci.2275zs.info/">サイド</a> <a href="http://irknj.7htrub.biz/">バング</a> <a href="http://sshzr.nzw765.info/">レウイ</a> <a href="http://ydmdc.jjz7dw.biz/">ルンペン</a> <a href="http://seyd.7b38gn.biz/">レバノン</a> <a href="http://ffte.6h4fue.biz/">ブラック</a> <a href="http://egws.38a2sm.biz/">シード</a> <a href="http://aiydr.m4mc6a.com/">バレー</a> <a href="http://cras.hkaskc.org/">ソフトダ</a> <a href="http://tybz.isgz2f.net/">ロッシュ</a> <a href="http://sawnz.k9jgw2.net/">メロン</a> <a href="http://rxexe.yb8nh5.net/">シャーリ</a> <a href="http://xghf.7kst82.info/">おおばなさ</a> <a href="http://rpas.xidgg9.biz/">クリーン</a> <a href="http://smthj.dhxyh2.info/">きゅうせき</a> <a href="http://zxu.aeapac.com/">ケマン</a> <a href="http://gnng.xdaeh8.biz/">カイドウ</a> <a href="http://huhmt.dp557z.com/">くしびき</a> <a href="http://yndu.hbxpes.net/">ハーフ</a> <a href="http://axziu.bnp37w.net/">フェア</a> <a href="http://jmhsh.gisw63.com/">ビリティ</a> <a href="http://cgwy.ig9u6b.net/">ユーエ</a> <a href="http://tpzta.5s5ppc.info/">モッツ</a> <a href="http://www.gjr7pa.net/">ルヒル</a> <a href="http://xsuc.4nijj8.com/">ヒューズ</a> <a href="http://2rh5k.fwhu.biz/">ライダー</a> <a href="http://www.hezjlq.net/">幸福</a> <a href="http://hgzjr.aa72f7.net/">リンクス</a> <a href="http://ygpzg.hefzwn.org/">マチン</a> <a href="http://cauep.f366dh.com/">ユッケ</a> <a href="http://yedw.2wadsr.biz/">スリラー</a> <a href="http://udrc9.fwhu.biz/">YELLOW</a> <a href="http://rnnsf.pc2zzx.org/">テレカ</a> <a href="http://kgfci.nfujhc.net/">ゲート</a> <a href="http://hkut.nmw5am.info/">セッション</a> <a href="http://nusjw.xr8pdh.com/">風の足跡</a> <a href="http://ycbcp.rekm8c.net/">オンシ</a> <a href="http://zihjf.nyc2wg.net/">艶姿</a> <a href="http://jwkh.gk8pt7.info/">検索ジム</a> <a href="http://hhkcb.7fcde9.org/">バースト</a> <a href="http://swcyc.cmrfc4.info/">テレフ</a> <a href="http://www.mt4ysf.biz/">ハック</a> <a href="http://aidrj.495su8.com/">プライ</a> <a href="http://ibtns.x6rpi7.info/">ダバード</a> <a href="http://zuaa.r7kaa6.org/">ワクシニア</a> <a href="http://brue.x7yim4.info/">オーバ</a> <a href="http://jzrnw.rk4ixk.com/">モンテ</a> 

需要が旺盛と認められる駅ないし時間帯を、列車が通過・非経由・運休する場合。 
例：東海道新幹線に対する東海道本線の優等列車や上越新幹線とかつての「新特急」。 
基幹列車に乗車できなくなった乗客の救済。一般に季節運転の臨時列車にはこの形態が多い。 
ムーンライトながらに対する臨時列車の91号・92号。 
なお、特急の続行運転など同等の列車を始発駅付近で続けて運行する場合、車両・編成内容などが大きく異なる場合がある。こういった場合は単に基幹列車・補完列車というより、性格が異なる別個の列車と見ることができる。

ダイヤの規模を測定する指標 [編集]
ダイヤの規模を測定するためには、設定されている列車本数を数える方法がもっとも単純であるが、この方法では長距離列車と近距離列車が区別されない。このため、列車の走行距離を全て合計した列車キロでダイヤの規模が表される。一方、1本の列車の編成の長短により必要な車両数に影響が出るので、列車キロにさらに使用する車両数を掛けて車両キロも算出され、これが使用する車両数を検討する根拠となる。

列車キロ・車両キロでは距離を合計しているのに対して、運転される時間を合計して計算したものはトレインアワー、カーアワーと呼ばれる。トレインアワーは、乗務員の拘束時間が計算できるため、必要となる乗務員数を検討する根拠となっている。

鉄道においては、原則として「鉄道要覧」などに掲載された戸籍上・登記上の始点に向かう方向「上り」であり、これと逆へ向かう方向が「下り」である。日本の鉄道路線は、多くが首都・東京都区部の中心駅である東京駅に近い方向の駅を始点と定めているため、「上り」は東京駅に近づく方向、「下り」は東京駅から遠ざかる方向となる場合が多い。

従って、対岸同士を結ぶ路線は、本州では、太平洋岸や瀬戸内海岸に向かう方向が「上り」、日本海岸に向かう方向が「下り」となる路線が多い。四国では、瀬戸内海岸に向かう方向が「上り」、太平洋岸に向かう方向が「下り」となる路線が多い。

九州旅客鉄道の場合、開業時に最も東京寄りであった門司港駅を始点とした鹿児島本線を基準として「上り」「下り」を決定したため、その概念が狂う場合があることから、自社での案内を「○○駅方面」とする旨を告知している。

また、環状運転や、東京駅方面が中間に位置する場合や、複数の路線を跨ぐ運行を行う運転系統では、「上り」「下り」という言い方をしない場合がある。以下に例を挙げる。

京浜東北線、湘南新宿ラインは「北行」「南行」と表現する。 
中央線・総武線各駅停車は千葉方面行きを「東行」もしくは「A線」、三鷹方面行きを「西行」もしくは「B線」という。 
横須賀線・総武快速線ではそれぞれで「上り」「下り」と呼ぶが、両線を併せて表現する場合に千葉方面行きを「A線」、久里浜方面行きを「B線」と呼ぶ。 
環状運転を行う路線の場合、山手線・大阪環状線では「外回り」「内回り」と表現し、名古屋市営地下鉄名城線では「右回り」（英語では「時計回り-Clockwise」）「左回り」（同「反時計回り-Counterclockwise」）と称する。なお、準環状運転となる伊予鉄道松山市内線はバスと同様に系統番号で案内している。 
東京都心部を貫通する路線を多く持つ東京地下鉄（東京メトロ）では、銀座線、丸ノ内線を除き、開業時における起点から終点へ向かう方向を「A線」、その逆方向を「B線」と表現する。なお、駅ナンバリングはこれとは無関係に南西方向から北東方向へ向けて定められている。 
東京都交通局（都営地下鉄）では、浅草線、三田線では「南行」（なんこう）「北行」（ほっこう）、新宿線では「西行」（さいこう）「東行」（とうこう）と呼ぶ。また6の字運転をしている大江戸線では東京メトロと同様に「A線・B線」または「内回り・外回り」と呼称している。この場合、正式には前者であるが、後者を案内に用いることがおおい。 

列車番号・便名 [編集]
鉄道の場合、列車を効率よく運行するために必要な管理番号として列車毎に与えられる列車番号がある。これに相当するものは路線バスや航空機、定期客船などにも存在する。

なお、航空機の場合、便番号、フライト番号などと呼ばれる。とりわけ、安全上外部より管理・管制をしなくてはならない航空機の場合、会社名と便号についても一定の規則が存在するが、一般的に航空会社コード+4桁までの数字が使われる。

定期列車・定期便 [編集]
一定の区間で定期的に運行されるものを指す。ダイヤグラムを平日・休日などで別個に定めている場合には平日のみ、あるいは休日のみ運行されるものも含まれる。対して、臨時に運行されるものを臨時列車・臨時便と称する。

海外航空航路・長距離船舶航路などでは、その所要時間から機材・船舶の運用行程が長く、1行程が1週間、或いはそれ以上となる場合が多い。便数が「週n便」と告知されるのはそういった事情があるためである。

昼行と夜行 [編集]
一般には、運行する時間帯により昼行列車または昼行便と、夜行列車または夜行便とに分かれる。その内、昼行とは、1日の内に始発駅から終着駅まで運行される列車を指す。

ただし、「1日の内に」というのは、0時をまたがるかどうかではなく、おおよそ終便と始便の間の深夜帯をまたがるかどうかで判断する。したがって、深夜24時を多少過ぎて終着駅に到着する列車は昼行とされる。逆に日付上は1日の間で運転されていても、深夜から翌朝に掛けて運転される列車は夜行とされる。例えば九州新幹線開業以前に運行されていた「ドリームつばめ」では、博多駅始発が0時を過ぎていたため日付上は1日で運行されているが、終着駅への到着が翌朝になるため夜行列車の扱いであった。

なお、路線バスの終車後に運行される深夜バスについては昼行便の延長であることが多い。

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